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  • 公司貨
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  • 雙肩後背包






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特派員看世界專欄(中央社記者尹俊傑北京9日電)臉書已遭中國大陸封鎖7年,執行長祖克柏卻對這塊市場情有獨鍾,近期傳出秘密研發審查工具過濾內容。但此舉除招來批評,也無法保證臉書能在北京加強網路管制之際重返大陸。

祖克柏(Mark Zuckerberg)2004年打造的社群網站臉書(Facebook),2008年曾短暫進軍大陸,但大陸官方在2009年7月新疆烏魯木齊發生暴亂後就封殺臉書,以封鎖相關消息。

臉書企圖重返大陸的新聞這些年始終沒停過。就在今年11月,紐約時報引述臉書在職與前任員工說法報導,臉書在祖克柏支持下開發審查軟體,能依特定地理位置,讓某些貼文無法出現在用戶動態消息上。

這則報導刊出後引發軒然大波,美國聯邦參議員柯頓(Tom Cotton)便抨擊,臉書若「寡廉鮮恥」追求短期利益,而合理化新聞檢查制度,只會更加封閉,甚至淪為「黑暗勢力」。

好用於這項敏感議題,大陸官方則照例不願輕易表態。

在大陸外交部11月23日舉行的例行記者會上,發言人耿爽被問到北京是否會因這套審查工具而讓臉書重返大陸時說,不了解相關情況,建議提問的路透社記者向有關部門了解。

姑且不論這套審查工具能否為臉書重開大陸市場大門,祖克柏為親近大陸,也許連「也是蠻拚的」還不足以形容。

祖克柏近年多次造訪大陸,兩度到北京清華大學全程用中文發表談話,展現苦練中文的成果。他不顧嚴重霧霾在天安門廣場慢跑的照片,也令人印象深刻。

他努力經營與大陸高層的關係更是有目共睹。時任中共中央網絡安全和信息化領導小組辦公室主任的魯煒2014年12月造訪臉書總部,「意外」發現祖克柏辦公桌上擺了一本英文版「習近平談治國理政」這裡最便宜

大陸國家主席習近平2015年9月訪美時會晤美國科技業大咖,祖克柏事後在臉書專頁分享他以中文與習近平寒暄的照片,兩人身邊站著的正是笑容可掬的魯煒。

時隔1年多,魯煒已卸任,臉書朝大陸叩關依舊沒成功。大陸這段期間反而通過引起國外科技公司憂心的「網絡安全法」,以國安為由要求業者須為大陸官方提供技術支援,並把源自大陸的數據存在大陸境內。

就算臉書不畏上述障礙,執意擁抱大陸市場且成功重返,另一難題在於大陸當前的社群媒體版圖已定型,新浪微博、騰訊微信兩大巨頭在大陸官方培植下,早已養成固定使用族群。

如果臉書要主打的是直播功能,大陸的直播平台早已多如繁星,以打賞機制塑造網路紅人的模式更已運作成熟,不需要臉書加入就有完整的生態鏈。臉書如何在夾縫中求生存,令人好奇。

此外,大陸官方雖封鎖臉書,但大陸網民只要「翻牆」就能上臉書,而且大陸官媒員工更是堂而皇之用臉書,否則新華社也不會動不動就在臉書宣傳習近平出訪,並有超過1300萬粉絲關注。

臉書最在意的,很可能還是大陸規模逾100億美元的網路廣告市場。

據彭博報導,由於未取得相關執照,臉書還無法讓員工進駐2014年在北京市中心租的辦事處,也沒辦法恢復在大陸經營社群網站,但可以賣在海外刊登的廣告,廣告販售業務現階段在香港進行。

報導引述的知情人士透露,內容審查只是臉書重返大陸的前提,還不是決定性因素,而且這番努力可能多年都不會有下文。

為商業利益而向北京低頭的西方社群網站早有前例。專業人脈網站領英(LinkedIn)2014年就是同意了審查內容的要求,才成功進軍大陸。

這與網路搜尋龍頭谷歌(Google)2010年不願再接受大陸網路審查而全面退出,形成了鮮明對比。

如今,祖克柏甘願犧牲網路空間的言論自由,以爭取大陸數以億計的「臉友」和更漂亮的財報數字。不知這與他創造臉書是為了「讓世界更加開放」的初衷是否吻合?1051209



無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商用化階段。



11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢,科技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心好康推推交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【記者何英煒╱台北報導】

Facebook(臉書)昨(9)日公布全球十大熱門話題,排名第一的是美國總統大選;而台灣最熱門的話題,則是自家的總統大選搶便宜登上冠軍。至於台灣網友最愛的打卡地點,還是由桃園國際機場連莊。

根據Facebook的統計,今年前十名的全球熱門話題依序是,美國總統大選、巴西政治、寶可夢、黑人生命平權運動、菲律賓總統大選與杜特蒂、巴西奧運、英國脫歐公投、第五十屆超級盃、歌手大衛.鮑伊的過世追思,以及前世界拳王穆罕默德.阿里的辭世。

除了熱門話題,Facebook也公布全球十大直播影音。依序是美國大媽秋巴卡面具(Candace Payne)、Ted Yoder揚琴演奏、Buzzfeed-2020美國總統倒數、Atlanta Buz-達拉斯五警殉職、民眾發起「警察抱抱」送暖、NBC News大選結果、Under the Hood Show全木製卡車、Viral Thread大選後美國與加拿大人口數變化、CNN帝國大廈直播即時開票、Dena Blizzard-「白葡萄酒」Go、Super Deluxe地圖直播即時開票。

另外,Facebook也公布了台灣2016年的五大熱門話題,分別是總統大選、桃園火燒車事件、巴拿馬文件、高雄大地震、中華航空罷工。

至於台灣十大熱門打卡地點(Instagram),分別為桃園機場、華山1914文化創意產業園區、高雄太魯閣草衙道、台南奇美博物館、台北西門町、台中勤美誠品綠園道、台北中正紀念堂、台中高美濕地、淡水河岸老街、高雄駁二特區。

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